近日，依托“水水中转智能管理系统”，青岛海关所属日照海关为外贸内支线船舶“晟杰平安”轮办理“水水中转”监管手续。该轮从山东港口日照港去往青岛港，船上装载的180个标准集装箱出口货物将在青岛港换装至国际航行船舶，离境运往世界各地。
自去年3月日照口岸上线运行“水水中转智能管理系统”以来已满一周年。一年来，日照口岸外贸内支线航线由4条增加到16条，开行外贸内支线862航次，水水中转集装箱21.4万标箱，同比分别增长48.1%和41.6%，集装箱整体物流时效提高近30%。
“水水中转”是指进出口企业办理完毕海关转关手续后，货物通过支线船舶在两个港口之间运输的行为。通过“水水中转”，进出口企业可以就近选择支线港口办理海关手续，支线港口与干线港口之间的联动也更加紧密。
以“日照—青岛”支线为例，日照腹地货物在日照港集货后，直接在日照口岸报关查验，货物放行后以“水水中转”模式通过外贸内支线船舶运往青岛港装船出口。这种方式既可以缓解青岛港的通关物流压力，又可以为企业提供更多物流选择，降低企业成本。
依托“日照—青岛”支线优势，近年来日照港逐步形成外贸船公司“以支代干”业务出口模式，支线船期紧密、干支无缝衔接优势逐步显现。据统计，2023年“日照—青岛”支线共完成“水水中转”货物22.1万标箱，同比增长63.1%。
为适应港口物流发展趋势，便捷两港之间“水水中转”业务办理，2023年3月，日照海关联合港口、船公司等开发上线“水水中转智能管理系统”。
“智能系统的应用让港口物流更加顺畅，腹地工厂的基建设备、板材、蔬菜、玩具、纸浆等产品通过内支线出口更加便捷，有效降低了陆运物流成本。”日照港集装箱发展有限公司副总经理谢海泓说。
“水水中转智能管理系统”把船公司的船舶信息、航线信息、载运信息，以及码头公司的码头作业信息、运抵信息、装卸船信息等汇集、共享、共用，通过信息报文交互模式，实现平台各项信息的自动生成和实时交互，减少了集装箱倒运操作和等待时间。
“网上系统推广应用后，免去了现场提交纸面单证以及人工放行核销，内支线转运货物的通关时效大幅提升，现场业务办理时间缩短至十几分钟，为我们减少了大量运营成本，支线船舶运转周期明显提速。”负责运营内支线船舶的海通班轮有限公司运航调度部经理王才森说。
通过整合比对转关单、报关单、舱单、理货等多部门多链条数据，日照海关加强了对转关业务事中事后的监控。超出设定条件的异常数据，系统会自动预警提示，海关第一时间进行分析处置。通过智能化系统，海关监管方式从人工审核变为“系统审核+事后监控”，节约了人工审核及非工作时间抵港货物预约审核的时间。